Municípios são chamados ao DAER para discutir acesso ao Aeroporto de Vila Oliva
Uma reunião realizada ontem, dia 23 de janeiros, no Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), em Porto Alegre, trouxe perspectivas animadoras para a mobilidade e o desenvolvimento regional. O encontro, conduzido pela presidência do órgão, reuniu prefeitos e representantes de municípios da Serra e dos Campos de Cima da Serra, entre eles Canela, Gramado, Caxias do Sul, São Francisco de Paula e Jaquirana. O prefeito de Canela, Gilberto Cezar, participou da agenda, por Gramado, o Secretário de Governança, Germano Junges, se fez presente.
Na pauta esteve a apresentação preliminar do Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTA), atualmente em andamento, que avalia o melhor traçado para o acesso rodoviário ao futuro Aeroporto de Vila Oliva, em Caxias do Sul. Em seguida, o estudo final será contratado pelo Daer por meio de licitação, para depois ser executado o que ali ficar definido como o melhor para todos os município interessados. .
De acordo com o prefeito Gilberto Cezar, os dados apresentados indicam o traçado pela RS-476 como a alternativa mais viável. Embora tenha quilometragem semelhante à da RS-466 (Estada do Caracol), a 476 apresenta vantagens significativas, especialmente no aspecto ambiental. Por possuir menos áreas de restrição, a rodovia permitiria uma aprovação ambiental mais rápida, fator decisivo para a agilidade do projeto.
Outro ponto destacado é o perfil técnico da estrada. A RS-476 pode ser enquadrada como rodovia classe 4, possibilitando velocidades próximas a 100 km/h e o tráfego de caminhões e ônibus. Já a RS-466 possui limitações operacionais, não comporta veículos pesados e exigiria a construção de uma ponte de grande porte, com custo estimado em cerca de R$ 200 milhões. No traçado da 476, a necessidade de obras estruturais é menor, com pontes mais simples e de custo reduzido.
Embora o estudo definitivo só deva ser concluído em novembro, os indicativos técnicos reforçam uma percepção que já existia entre gestores e lideranças regionais, baseada na geografia e nas condições do terreno: a RS-476 é o caminho mais adequado para a ligação com o aeroporto.
Além de conectar o Aeroporto de Vila Oliva a municípios como Canela, Gramado e São Francisco de Paula — com integração posterior pela RS-235 — o traçado também projeta, no futuro, uma ligação estratégica com o Porto de Arroio do Sal, facilitando o escoamento da produção regional. A nova rota deve beneficiar diretamente polos produtivos de Caxias do Sul, Canela e São Francisco de Paula, criando um corredor logístico mais eficiente até o litoral.
Segundo informado na reunião, o Governo do Estado já dispõe de R$ 200 milhões reservados para a execução da obra. Assim que o EVTA for concluído e entregue, a intenção é dar sequência ao processo licitatório para a construção da rodovia.
(Este texto foi construído em cima da visão do Prefeito Gilberto Cezar sobre o tema).
Gramado defendo que se inicie pela RS 466
Por Gramado, quem participou da reunião em Porto Alegre, foi o secretário de Governança, Germano Junges. Segundo ele, o objetivo principal da reunião foi a primeira apresentação técnica dos estudos em andamento do Estudo de Viabilidade Técnica, Ambiental e do Anteprojeto (EVTA), que está sendo elaborado pelo consórcio das empresas MXFC e BEC de Souza. O trabalho avalia os possíveis traçados rodoviários de acesso ao futuro Aeroporto Regional de Vila Oliva, em Caxias do Sul, cuja primeira etapa já teve edital lançado pela prefeitura caxiense, com investimento estimado em R$ 145 milhões, voltado à terraplanagem e à construção da pista, com previsão de entrega para 2029.
Juges explica: Durante o encontro, foram apresentados três traçados previstos no edital do Daer: pela RS-466 (Estrada do Caracol, Mato Queima, Pedras Brancas – Rio Caí), pela RS-476 e pela RS-484, além de uma quarta alternativa técnica sugerida pela própria empresa responsável pelos estudos. Conforme destacou Germano Junges, a reunião teve caráter essencialmente técnico e informativo, servindo para que os municípios repassassem dados detalhados sobre suas estradas vicinais e estruturas existentes, contribuindo para a qualificação do EVTA.
O secretário ressaltou que, neste momento, não há definição sobre qual traçado será executado primeiro, nem sobre o percurso final da rodovia. De acordo com informações repassadas pelo Daer, a intenção do Governo do Estado é executar as três interligações, respeitando as limitações orçamentárias e definindo prioridades a partir dos estudos técnicos, especialmente para que pelo menos um dos acessos esteja concluído em conjunto com a entrega do aeroporto, prevista até 2029.
Germano Junges enfatizou que é natural que cada município defenda o traçado que considera mais vantajoso, mas reforçou a importância de cautela e equilíbrio na abordagem do tema. “Enquanto o EVTA e o anteprojeto não estiverem concluídos, não existe decisão oficial sobre o caminho definitivo da estrada. Todos os municípios podem ser contemplados, independentemente de qual trecho venha a ser priorizado inicialmente. “Nossa defesa é para que, entre os traçados em estudo, a primeira obra a ser concluída seja a interligação entre Gramado e o Aeroporto de Vila Oliva, em Caxias do Sul. Essa posição é construída em conjunto com a Prefeitura de Caxias e se baseia em vistorias técnicas e reuniões realizadas desde 2021. Esse traçado já tem cerca de 70% da obra executada no lado de Gramado e aproximadamente 20% no lado de Caxias, o que o torna, tecnicamente, o mais rápido de ser concluído entre as alternativas analisadas”, disse.
