CEO do Castelo de Gelo diz que reconstrução ainda é incerta após incêndio em Gramado

O futuro do Castelo de Gelo – Icebar, empreendimento que seria inaugurado em Gramado e foi destruído por um incêndio antes mesmo de abrir as portas, segue indefinido. Em entrevista coletiva concedida na manhã desta semana, o CEO do projeto, Dudu Kny, afirmou que ainda não há decisão sobre a reconstrução do parque, citando dificuldades técnicas e financeiras, mas há o interesse em reconstruir.

O incêndio ocorreu em outubro de 2025, poucos dias antes da inauguração prevista para 5 de novembro, e teve início no segundo piso da edificação, onde estavam instaladas as câmaras de refrigeração. Laudos periciais preliminares indicam que o foco do fogo começou justamente nessas câmaras frias. Apesar da destruição total do prédio, não houve feridos.

Segundo Dudu Kny, o empreendimento não estava segurado no momento do sinistro. Ele reconheceu a falha como um erro de gestão. “Se há alguma culpa minha, foi essa”. O seguro estava em fase avançada de tratativas, sobre sua mesa, mas ainda não havia sido contratado, explicou. O CEO relatou ainda que a empresa “terminou junto ali”, já que o negócio queimou sem nascer, sem nunca ter funcionado.

De acordo com o empresário, ainda não foi possível acessar plenamente o local para avaliar se alguma parte da estrutura pode ser reaproveitada. Ele explicou que o incêndio não se deu com grandes chamas, mas por derretimento progressivo dos materiais, o que fez com que itens do primeiro andar permanecessem parcialmente preservados. Imagens das câmeras internas ajudaram a esclarecer parte da dinâmica do ocorrido, mas o local segue vulnerável, com registros de furtos e abandono.

O custo estimado “um chute” para uma eventual reconstrução gira em torno de R$ 25 milhões. Além disso, a empresa enfrenta dificuldades financeiras decorrentes de aluguéis atrasados, compromissos com fornecedores e outras despesas acumuladas após o incêndio, ao que explicou Dudu.

A investigação policial ganhou novos desdobramentos nas últimas semanas. A Polícia Civil do Rio Grande do Sul indiciou três funcionários da empresa Dufrio pela retirada irregular de um equipamento considerado essencial para a apuração das causas do incêndio. O equipamento, conhecido como Sitrad In Box (Citrad), faz o monitoramento e registro do funcionamento das câmaras frias e dos sistemas de refrigeração, enviando dados a um sistema central. Ele havia sido instalado apenas um dia antes do incêndio.

Dudu Kny comparou o equipamento a uma “caixa-preta de avião”, destacando sua importância para a perícia. Segundo ele, a Dufrio só devolveu o equipamento após ser intimada judicialmente, mas a direção do Castelo de Gelo afirma não saber se o aparelho foi violado ou adulterado. Atualmente, o equipamento encontra-se sob análise no Instituto-Geral de Perícias (IGP).

A Polícia Civil aponta que os funcionários da fornecedora se passaram por integrantes da direção do empreendimento para retirar o equipamento do local. Os advogados do Castelo de Gelo informaram que irão ingressar com ação cível para buscar reparação dos danos materiais e financeiros causados.

O Castelo de Gelo – Icebar previa investimento inicial de cerca de R$ 10 milhões, ocupava uma área de 1,2 mil metros quadrados e tinha capacidade estimada para receber mais de 1,2 mil visitantes por dia. Inspirado na história de “A Bela e a Fera”, o projeto prometia se tornar o maior bar temático de gelo do mundo, mas teve sua trajetória interrompida antes mesmo da inauguração.

Municípios são chamados ao DAER para discutir acesso ao Aeroporto de Vila Oliva

Uma reunião realizada ontem, dia 23 de janeiros, no Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), em Porto Alegre, trouxe perspectivas animadoras para a mobilidade e o desenvolvimento regional. O encontro, conduzido pela presidência do órgão, reuniu prefeitos e representantes de municípios da Serra e dos Campos de Cima da Serra, entre eles Canela, Gramado, Caxias do Sul, São Francisco de Paula e Jaquirana. O prefeito de Canela, Gilberto Cezar, participou da agenda, por Gramado, o Secretário de Governança, Germano Junges, se fez presente.

Na pauta esteve a apresentação preliminar do Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTA), atualmente em andamento, que avalia o melhor traçado para o acesso rodoviário ao futuro Aeroporto de Vila Oliva, em Caxias do Sul. Em seguida, o estudo final será contratado pelo Daer por meio de licitação, para depois ser executado o que ali ficar definido como o melhor para todos os município interessados. .

De acordo com o prefeito Gilberto Cezar, os dados apresentados indicam o traçado pela RS-476 como a alternativa mais viável. Embora tenha quilometragem semelhante à da RS-466 (Estada do Caracol), a 476 apresenta vantagens significativas, especialmente no aspecto ambiental. Por possuir menos áreas de restrição, a rodovia permitiria uma aprovação ambiental mais rápida, fator decisivo para a agilidade do projeto.

Outro ponto destacado é o perfil técnico da estrada. A RS-476 pode ser enquadrada como rodovia classe 4, possibilitando velocidades próximas a 100 km/h e o tráfego de caminhões e ônibus. Já a RS-466 possui limitações operacionais, não comporta veículos pesados e exigiria a construção de uma ponte de grande porte, com custo estimado em cerca de R$ 200 milhões. No traçado da 476, a necessidade de obras estruturais é menor, com pontes mais simples e de custo reduzido.

Embora o estudo definitivo só deva ser concluído em novembro, os indicativos técnicos reforçam uma percepção que já existia entre gestores e lideranças regionais, baseada na geografia e nas condições do terreno: a RS-476 é o caminho mais adequado para a ligação com o aeroporto.

Além de conectar o Aeroporto de Vila Oliva a municípios como Canela, Gramado e São Francisco de Paula — com integração posterior pela RS-235 — o traçado também projeta, no futuro, uma ligação estratégica com o Porto de Arroio do Sal, facilitando o escoamento da produção regional. A nova rota deve beneficiar diretamente polos produtivos de Caxias do Sul, Canela e São Francisco de Paula, criando um corredor logístico mais eficiente até o litoral.

Segundo informado na reunião, o Governo do Estado já dispõe de R$ 200 milhões reservados para a execução da obra. Assim que o EVTA for concluído e entregue, a intenção é dar sequência ao processo licitatório para a construção da rodovia.

(Este texto foi construído em cima da visão do Prefeito Gilberto Cezar sobre o tema).

Gramado defendo que se inicie pela RS 466

Por Gramado, quem participou da reunião em Porto Alegre, foi o secretário de Governança, Germano Junges. Segundo ele, o objetivo principal da reunião foi a primeira apresentação técnica dos estudos em andamento do Estudo de Viabilidade Técnica, Ambiental e do Anteprojeto (EVTA), que está sendo elaborado pelo consórcio das empresas MXFC e BEC de Souza. O trabalho avalia os possíveis traçados rodoviários de acesso ao futuro Aeroporto Regional de Vila Oliva, em Caxias do Sul, cuja primeira etapa já teve edital lançado pela prefeitura caxiense, com investimento estimado em R$ 145 milhões, voltado à terraplanagem e à construção da pista, com previsão de entrega para 2029.

Juges explica: Durante o encontro, foram apresentados três traçados previstos no edital do Daer: pela RS-466 (Estrada do Caracol, Mato Queima, Pedras Brancas – Rio Caí), pela RS-476 e pela RS-484, além de uma quarta alternativa técnica sugerida pela própria empresa responsável pelos estudos. Conforme destacou Germano Junges, a reunião teve caráter essencialmente técnico e informativo, servindo para que os municípios repassassem dados detalhados sobre suas estradas vicinais e estruturas existentes, contribuindo para a qualificação do EVTA.

O secretário ressaltou que, neste momento, não há definição sobre qual traçado será executado primeiro, nem sobre o percurso final da rodovia. De acordo com informações repassadas pelo Daer, a intenção do Governo do Estado é executar as três interligações, respeitando as limitações orçamentárias e definindo prioridades a partir dos estudos técnicos, especialmente para que pelo menos um dos acessos esteja concluído em conjunto com a entrega do aeroporto, prevista até 2029.

Germano Junges enfatizou que é natural que cada município defenda o traçado que considera mais vantajoso, mas reforçou a importância de cautela e equilíbrio na abordagem do tema. “Enquanto o EVTA e o anteprojeto não estiverem concluídos, não existe decisão oficial sobre o caminho definitivo da estrada. Todos os municípios podem ser contemplados, independentemente de qual trecho venha a ser priorizado inicialmente. “Nossa defesa é para que, entre os traçados em estudo, a primeira obra a ser concluída seja a interligação entre Gramado e o Aeroporto de Vila Oliva, em Caxias do Sul. Essa posição é construída em conjunto com a Prefeitura de Caxias e se baseia em vistorias técnicas e reuniões realizadas desde 2021. Esse traçado já tem cerca de 70% da obra executada no lado de Gramado e aproximadamente 20% no lado de Caxias, o que o torna, tecnicamente, o mais rápido de ser concluído entre as alternativas analisadas”, disse.